Il lavoro di progettazione per uno schermo LCD automobilistico da 5 pollici o più grande può essere molto complicato. Il driver della sorgente del display richiede una barra di alimentazione con un intervallo di tensione compreso tra 10 V e 15 V, chiamato drain del dispositivo di tensione analogica (AVDD) e due rail di alimentazione (VGH e VGL) per il gate driver.
In molti casi, è possibile utilizzare un alimentatore di polarizzazione LCD, come il TPS65150-Q1 (una soluzione di polarizzazione per display LCD / display per display per infotainment o cluster che semplifica notevolmente la progettazione della potenza dello schermo LCD). Ma c'è un altro modo di progettare display LCD per autoveicoli che possono essere ulteriormente ridotti in termini di dimensioni e costo delle BOM utilizzando meno driver di origine.
Figura 1: metodo di alimentazione del bias LCD tradizionale utilizzando il TPS65150-Q1
Per seguire la tendenza emergente nel settore della progettazione di display per smartphone e tablet (vedi il convertitore a guida divisa a singolo induttore TPS65132 per queste applicazioni) circa tre anni fa, è emerso un nuovo metodo di guida nel mondo automobilistico - la fonte Il driver di palo ora richiede un rail di alimentazione AVDD positivo (6.xV) e un rail di alimentazione AVDD negativo (-6.xV).
Figura 2: nuovo metodo utilizzando un singolo induttore (basato su un convertitore split-rail come il TPS65132)
Sia i produttori di pannelli sia i produttori di driver di sorgenti preferiscono questa tecnica di riduzione del consumo di energia del display attraverso l'uso di metodi di condivisione dei costi. Inoltre, questo nuovo metodo può anche risparmiare denaro e ridurre le dimensioni, poiché il driver sorgente può controllare più canali, il che può ridurre il numero di driver di origine richiesti per ciascun display.
Quando si progettano le funzioni di gestione dell'alimentazione del display che richiedono un'unità +/- AVDD, è possibile semplificare ulteriormente la progettazione utilizzando il TPS65131-Q1, un convertitore split-rail efficiente che soddisfa i requisiti delle applicazioni automobilistiche. Questo dispositivo flessibile include un pin EN separato per il sequenziamento completamente regolabile e un divisore di resistore per impostare il valore della tensione di uscita, fornendo al driver sorgente i binari di alimentazione + AVDD e -AVDD.
Per i progetti in cui i driver di origine non hanno binari VGH e VGL integrati, l'installazione di una pompa di carica e di una pompa di carica invertente per supportare tali binari andrà ad integrare la barra di alimentazione fornita dal TPS65131-Q1. Per sapere come installare e abilitare questi power rail e come adattarli al tuo prossimo progetto, consulta questo disegno di riferimento di TI Designs (PMP9780).
